7月15日，世界第一高橋——花江峽谷大橋迎來了新進展，隨著最后一方面層瀝青攤鋪壓實，大橋鋼橋面瀝青攤鋪順利完成，主塔涂裝和路面標線正加緊施工中，標志著大橋離通車又更近一步。

　　在花江峽谷大橋橋面，嶄新的橋面鋪裝層在陽光下泛著黑色光澤，大橋采用五層復合鋪裝體系，歷經噴砂除銹、涂刷防腐防水層、黏接層、攤鋪澆筑式瀝青混凝土層、瀝青上面層等工序，為橋面披上堅固“鎧甲”。橋面鋪裝作為通車前的關鍵工序，整個鋪裝過程嚴格把控材料質量與施工工藝，確保橋面達到設計要求的強度、平整度及耐久性。

　　“我們大橋的攤鋪是從6月16號開始攤鋪的，經歷了六道工序，一直到7月15號的晚上8點半完工。路面攤鋪的完工，為后續(xù)的車載試驗和交安工程提供了時間基礎，為后續(xù)9月份的通車推進了一大步。”六安高速路面2標項目部黨支部副書記鐘永權說。

　　目前橋面附屬設施施工全面展開，橋柱涂裝與路面標線作業(yè)為主要任務，建設者們?yōu)檫@座大橋披上最后的“盛裝”。高聳入云的主塔上，身系安全繩的工人如同靈巧的“蜘蛛人”，懸吊在百米高空，手持涂桿為主塔涂還氧云鐵中間漆。橋面之上，建設者推著標線機在橋面上精準畫線，清晰勾勒行車道。整個施工現(xiàn)場繁忙而有序，向著最終通車的目標全力沖刺。

　　“我們是6月15號開始施工的，首先是做引橋涂裝，引橋涂裝施工已經完工。主塔是7月10號開始施工，今天是第6天，總共3個主塔都在施工，不下雨情況下保證工期在8月20號完工。”貴州橋梁集團六安高速8標施工員陳相森說。

　　“我們接下來就是鋪裝大橋兩端的引橋部分，大橋兩端引橋鋪裝完了之后，接下來就是云渡服務區(qū)的瀝青混凝土鋪裝。”鐘永權說。

　　花江峽谷大橋橫跨深山峽谷，主跨設計宏大，施工難度極高。施工團隊克服峽谷區(qū)高空強風、材料遠距運輸及嚴苛質量要求等挑戰(zhàn)，通過精細管理和智能工藝，確保工程高效推進，大橋預計將于今年9月底正式通車。

　　來源：貞豐新聞