4月15日，隨著恒張力放線車在興義南站緩緩啟動(dòng)，盤興鐵路首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)作業(yè)正式拉開帷幕。經(jīng)過(guò)近一小時(shí)的精密操作，首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線順利完成起錨、放線、緊線及落錨等關(guān)鍵工序，標(biāo)志著盤興鐵路首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線順利架設(shè)完成，為后續(xù)掀起盤興鐵路強(qiáng)電工程“建設(shè)標(biāo)桿盤興大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽按下加速鍵。

　　作為鐵路牽引供電系統(tǒng)的核心組成部分，接觸網(wǎng)導(dǎo)線被譽(yù)為列車運(yùn)行的“生命線”，其架設(shè)精度直接決定弓網(wǎng)關(guān)系穩(wěn)定性及高速供電可靠性。據(jù)滬昆客專貴州公司盤州指揮部工程師董永順介紹，盤興鐵路接觸導(dǎo)線架設(shè)總長(zhǎng)253條公里，施工團(tuán)隊(duì)采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的恒張力放線技術(shù)，確保導(dǎo)線平直度控制在0.1毫米/米以內(nèi)，為列車高速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定受電提供了關(guān)鍵保障。針對(duì)復(fù)雜地形可能引發(fā)的放線風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了全流程應(yīng)急預(yù)案，從設(shè)備調(diào)試到現(xiàn)場(chǎng)管控實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

　　中國(guó)鐵建電氣化局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人鐘人正介紹，面對(duì)黔西南地區(qū)復(fù)雜的施工環(huán)境，建設(shè)者創(chuàng)新采用工廠化預(yù)配組裝模式，利用軌道式鋼腕臂預(yù)配平臺(tái)實(shí)現(xiàn)力矩一次性精準(zhǔn)緊固，避免了傳統(tǒng)高空作業(yè)的精度偏差。同時(shí)，自主研發(fā)的全參數(shù)腕臂及吊弦計(jì)算軟件，結(jié)合無(wú)軌測(cè)量技術(shù)，將接觸網(wǎng)施工精度控制在毫米級(jí)，開創(chuàng)了山區(qū)鐵路接觸網(wǎng)精密施工的新范例。

　　此次接觸網(wǎng)導(dǎo)線的精準(zhǔn)架設(shè)，既是盤興鐵路技術(shù)攻堅(jiān)的縮影，也標(biāo)志著貴州在山區(qū)鐵路建設(shè)領(lǐng)域的又一次突破。隨著“大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽的推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以毫米級(jí)精度打造“精品工程”，確保這條承載著貴州人民高鐵環(huán)線夢(mèng)想的鐵路按期建成通車。

　　來(lái)源：黔西南日?qǐng)?bào)  作者：韋歡