花江峽谷大橋9月28日正式通車

　　刷新兩項(xiàng)“世界第一”紀(jì)錄

　　書(shū)寫(xiě)貴州橋旅融合新答卷

　　花江峽谷大橋2022年1月18日正式開(kāi)工建設(shè)，2025年9月28日通車運(yùn)營(yíng)。3年多來(lái)，建設(shè)者在“云端”架起“飛虹”，標(biāo)志著中國(guó)基建技術(shù)和工程智慧在極端條件下實(shí)現(xiàn)了新突破。花江峽谷大橋全長(zhǎng)2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米，主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，橋梁高度居世界第一。

　　大橋正式通車后，花江峽谷“天塹變通途”，貴州省安順市關(guān)嶺布依族苗族自治縣與黔西南布依族苗族自治州貞豐縣兩地之間的通行時(shí)間極大縮短，將有效串聯(lián)黃果樹(shù)、龍宮、萬(wàn)峰林等旅游資源，形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，重塑區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)格局，帶動(dòng)社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民生福祉，為貴州打造世界級(jí)旅游目的地提供強(qiáng)力支撐，為西部地區(qū)橋旅融合發(fā)展探索出一條新路徑。

　　實(shí)現(xiàn)重大突破

　　助推橋梁技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新

　　由貴州交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的花江峽谷大橋?yàn)橘F州省六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程，是當(dāng)前中國(guó)乃至世界橋梁建設(shè)中，無(wú)人機(jī)技術(shù)、BIM建模、智能監(jiān)測(cè)、超高強(qiáng)度材料和新工藝工法的集大成者，其建成克服了“地球裂縫”的天然屏障，讓花江峽谷兩岸往來(lái)有通途。

　　整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程可以簡(jiǎn)單概括為“無(wú)人機(jī)引線—挖根(錨碇)—立柱(索塔)—編繩(貓道架設(shè)與主纜牽引)—吊裝(鋼梁‘空中拼積木’)—合龍—橋面鋪裝與附屬設(shè)施安裝”。

　　以黨員為骨干的項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)揭榜掛帥、聚力攻堅(jiān)，秉持“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提高安全性;精準(zhǔn)維護(hù)，降低成本;智能管理，提升效率;數(shù)據(jù)支撐，科學(xué)決策”的原則，為同類橋梁的設(shè)計(jì)和建造提供了寶貴的第一手資料，有助于推動(dòng)橋梁技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新。

　　“聽(tīng)懂”風(fēng)的語(yǔ)言。貴州山高谷深，地形險(xiǎn)峻，風(fēng)力、濕度、溫度等變化難測(cè)，搭橋修路皆要考量。為確保花江峽谷大橋施工及運(yùn)營(yíng)安全，建設(shè)開(kāi)工前一年，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)了峽谷風(fēng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)研究，在峽谷深、風(fēng)速高、風(fēng)場(chǎng)復(fù)雜環(huán)境中測(cè)量風(fēng)速、風(fēng)向以及大氣湍流等參數(shù)，通過(guò)三維成像技術(shù)，進(jìn)一步直觀了解風(fēng)場(chǎng)的空間分布、動(dòng)態(tài)變化和風(fēng)場(chǎng)環(huán)境基本規(guī)律，為研究峽谷風(fēng)的流動(dòng)模式提供了有力依據(jù)。

　　找準(zhǔn)技術(shù)“突破口”。花江峽谷大橋建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了一種高性能鍛焊組合式索鞍結(jié)構(gòu)，新款索鞍在承受重載、抗疲勞、抗腐蝕等方面表現(xiàn)卓越，其性能較傳統(tǒng)索鞍提升44%。這項(xiàng)融合了鍛造工藝與智能焊接技術(shù)的索鞍，使中國(guó)懸索橋建造技術(shù)又一次實(shí)現(xiàn)突破，能夠顯著提高橋梁的承載能力和使用壽命，還將大大降低維護(hù)成本，為橋梁的長(zhǎng)期安全運(yùn)行提供強(qiáng)力保障。在研發(fā)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分考慮環(huán)保因素，新材料的使用減少了資源消耗和環(huán)境污染，符合綠色發(fā)展理念。

　　實(shí)現(xiàn)“智慧化”建橋。隨著我國(guó)橋梁工程持續(xù)發(fā)展，超高混凝土索塔的施工技術(shù)日益重要�；ń瓖{谷大橋應(yīng)用了高墩一體化自動(dòng)爬模系統(tǒng)，在橋梁設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)模板安裝、模架爬升、鋼筋綁扎、混凝土精準(zhǔn)布料澆筑、自動(dòng)振搗、峽谷區(qū)域風(fēng)環(huán)境監(jiān)測(cè)、消防、防雷、施工照明、安全監(jiān)測(cè)、應(yīng)急避險(xiǎn)逃生等集成控制，通過(guò)智能設(shè)備的系統(tǒng)匹配融合，實(shí)現(xiàn)施工的高效化和智能化，使得各工序之間無(wú)縫銜接，大幅縮短作業(yè)周期。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，該系統(tǒng)的使用使施工效率有了明顯提高，同時(shí)減少人工操作帶來(lái)的誤差，有效保障工程品質(zhì)的提升。

　　探索“數(shù)字橋梁”新實(shí)踐�；ń瓖{谷大橋建造方接入北斗系統(tǒng)，24小時(shí)連續(xù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)采樣，提高系統(tǒng)纜索吊智能化運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)三維精確吊裝就位，確保每一片吊裝的鋼桁架都實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化與智能化管理。“數(shù)字橋梁”正在深刻改變橋梁工程的建設(shè)與管理方式，通過(guò)不斷優(yōu)化數(shù)據(jù)處理技術(shù)、加強(qiáng)跨部門合作，未來(lái)，橋梁工程將更加安全、高效、智能，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更強(qiáng)大支撐。

　　持續(xù)迭代升級(jí)

　　打造貴州橋旅融合3.0版

　　黨的十八大以來(lái)，貴州牢記囑托，感恩奮進(jìn)，憑借技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)橋梁建設(shè)不斷突破。在層巒疊嶂間，一座座橋梁相繼架起，貴州實(shí)現(xiàn)從“千溝萬(wàn)壑”到“高速平原”的交通跨越，贏得“世界橋梁博物館”的美譽(yù)，為橋旅融合發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　作為貴州打造橋旅融合3.0版，花江峽谷大橋突破了“交通+觀光”的傳統(tǒng)模式，以“一心六片區(qū)”規(guī)劃打造50平方公里的多元產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)從“通途”到“風(fēng)景”的質(zhì)變躍升。相較于壩陵河大橋的觀光1.0版與平塘特大橋的文旅2.0版，花江峽谷大橋的創(chuàng)新體現(xiàn)在規(guī)劃前置、業(yè)態(tài)融合與全周期運(yùn)營(yíng)的深度變革。

　　從“附加功能”到“原生設(shè)計(jì)”的突破。不同于壩陵河大橋建設(shè)后加裝觀光設(shè)施，也區(qū)別于平塘特大橋依托服務(wù)區(qū)拓展旅游功能，花江峽谷大橋在2022年開(kāi)工之初，便將旅游需求納入工程規(guī)劃，依托《貴州省橋旅融合項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)劃分與評(píng)定(試行)》標(biāo)準(zhǔn)，建立了涵蓋業(yè)態(tài)布局、安全管理、服務(wù)質(zhì)量的全鏈條規(guī)范，構(gòu)建起“橋上做吸引力、橋下做生產(chǎn)力”的建設(shè)格局。

　　從“單一觀光”到“多維體驗(yàn)”的升級(jí)。有別于傳統(tǒng)高速公路服務(wù)區(qū)的封閉性，花江峽谷大橋通車之日，各旅游業(yè)態(tài)隨即同步運(yùn)營(yíng)：觀光電梯的最高速度可達(dá)4米/秒，1分鐘可到達(dá)大橋主塔頂部，360度全景視角讓游客直面峽谷云海;橋廊玻璃觀光大廳采用4厘米厚三層夾膠玻璃，配套5D特效裝置，625米的垂直高度帶來(lái)震撼體驗(yàn);橋塔頂部的云端咖啡廳引入世界冠軍咖啡品牌，將峽谷風(fēng)光與味覺(jué)享受融為一體;酷玩空中公園的蹦極、空中蕩繩等極限項(xiàng)目，與300米長(zhǎng)的燈光水幕秀形成晝夜互補(bǔ)。

　　從“一點(diǎn)單看”到“串珠成鏈”的重塑。大橋通車后，黃果樹(shù)、龍宮、萬(wàn)峰林等景區(qū)形成“一小時(shí)旅游圈”，與原本分散的喀斯特景觀、古生物遺址、民族村寨資源形成合力，高效串聯(lián)“瀑布奇觀(黃果樹(shù))—地質(zhì)探秘(關(guān)嶺化石群)—高橋體驗(yàn)(花江峽谷大橋)—峰林風(fēng)光(萬(wàn)峰林)”的精品線路，區(qū)域旅游競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。

　　從壩陵河大橋的1.0探索到花江峽谷大橋的3.0突破，貴州用10余年時(shí)間完成了橋旅融合的迭代升級(jí)。花江峽谷大橋這座矗立于峽谷之上的“鋼鐵飛虹”，不僅創(chuàng)造了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，還為推動(dòng)“工程奇跡”轉(zhuǎn)化“發(fā)展優(yōu)勢(shì)”提供了可復(fù)制的寶貴經(jīng)驗(yàn)，書(shū)寫(xiě)出貴州橋旅融合發(fā)展的新答卷，讓“世界橋梁博物館”的名片，在新時(shí)代綻放出更耀眼的光芒。

　　來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)