7月22日上午8時(shí)許，在盤州市茶廳左線隧道出口施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌穩(wěn)穩(wěn)精準(zhǔn)落下，盤州至興義鐵路(以下簡(jiǎn)稱：盤興高鐵)全線鋪軌工程圓滿完成，這一里程碑式的進(jìn)展，標(biāo)志著全線距離通車目標(biāo)又近了一步，也讓貴州實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)近在咫尺。

　　盤興高鐵自滬昆客專盤州站引出，經(jīng)盤州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，進(jìn)入興義市清水河鎮(zhèn)，至萬峰林機(jī)場(chǎng)設(shè)興義南站。全線新建保田、興義南2座車站以及平菁線路所1座，改建盤州站1座。中鐵一局承擔(dān)盤興高鐵全線鋪軌施工任務(wù)，主要工程量為正線鋪軌約195公里、站線鋪軌約5公里、鋪設(shè)道岔32組、鋪砟49萬方。線路最大坡度達(dá)30‰，且沿線氣候多變、交叉施工頻繁、運(yùn)輸組織難度大，對(duì)鋪軌精度、效率和安全管控提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　面對(duì)重重困難，施工團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織、強(qiáng)化組織保障，設(shè)立高效統(tǒng)一的調(diào)度指揮中心，應(yīng)用CPG500型鋪軌機(jī)自適應(yīng)巡航走行定位系統(tǒng)、新型長(zhǎng)鋼軌智能牽引車、智能數(shù)顯螺栓機(jī)器人、軌枕定位機(jī)器人新能源鋰電撞軌機(jī)、新能源鋼軌除銹打磨機(jī)、自動(dòng)化精磨機(jī)等裝備及軌道工程運(yùn)輸智能管理平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)和裝備，顯著提升了軌道鋪設(shè)精度和施工效率，有效克服了復(fù)雜地形和長(zhǎng)大坡道帶來的難題，實(shí)現(xiàn)施工全過程安全可控。

　　“自鋪軌啟動(dòng)以來，項(xiàng)目部先后組織800余名建設(shè)者，投入40余臺(tái)運(yùn)輸動(dòng)力、2列長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、2套鋪軌機(jī)等機(jī)械設(shè)備，實(shí)行24小時(shí)輪班作業(yè)，‘人停機(jī)不停’，奮力攻堅(jiān)，創(chuàng)造了15天鋪軌103公里的佳績(jī)。”中鐵一局盤興高鐵項(xiàng)目經(jīng)理劉超紅說。

　　據(jù)滬昆客專貴州公司盤州指揮部工程師董永順介紹，為按期完成施工任務(wù)，滬昆客專貴州公司充分發(fā)揮盤興鐵路功能型聯(lián)合黨支部作用，協(xié)同貴陽(yáng)高鐵工務(wù)段等新線介入站段，統(tǒng)籌做好全線鋪軌組織、技術(shù)服務(wù)、資源保障和問題消缺等工作。

　　目前，盤興高鐵已進(jìn)入建設(shè)關(guān)鍵沖刺時(shí)期，橋梁和隧道工程等附屬土建施工全面完工，興義南站、保田車站等關(guān)鍵站房建設(shè)和線路上的強(qiáng)電、信號(hào)設(shè)備安裝收尾階段。此次線路鋪軌完成后，全線將逐次進(jìn)入線路精搗、精調(diào)、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等階段。

　　據(jù)悉，盤興高鐵是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的最后一個(gè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約98公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，橋梁和隧道的比例90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比例最高的線路。項(xiàng)目建成后，貴陽(yáng)至興義2小時(shí)可達(dá)，貴陽(yáng)至省內(nèi)8個(gè)市(州)中心城市將形成1至2小時(shí)高鐵交通圈，對(duì)完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域間互聯(lián)互通具有重要意義。

　　來源：視聽涼都