新年新氣象，開局起好步。連日來，盤興高鐵的建設者們鉚足干勁搶春光，全力沖刺項目建設“開門紅”。

　　盤興鐵路是國家“十三五”綜合交通規(guī)劃項目，北起滬昆高鐵盤州站，向南經盤州市保田鎮(zhèn)、興義市清水河鎮(zhèn)，止于興義南站，線路全長約99公里。其中，盤州市境內線路長58.75公里，擬設盤州南站、保田站;興義市境內線路長40.08公里，擬設興義南站、興義北站等。項目總投資135.4億元。

　　作為貴州省實現“市市通高鐵”的最后一個項目，盤興鐵路橋隧比達90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。在盤興鐵路三標段的馬嶺一號隧道，噴漿車轟鳴，工人們正在綁扎鋼筋。技術員張佳偉介紹：“為了保障工程進度，我們春節(jié)期間都沒有放假，兩班倒24小時不間斷施工。像今天我們就有68名工人在隧道作業(yè)。我們在確保隧道施工安全和質量的前提下搶工期抓進度，目前已經開挖1100多米，預計5月底隧道全面貫通。”

　　馬嶺一號隧道是盤興鐵路三標段的控制性工程及重難點工程，由于溶洞多、巖層破碎，施工難度大、工期長，也是這個標段的先期工程。隧道全長1703米，為高速鐵路雙線隧道，工程進度將直接影響整條鐵路最后的貫通時間。

　　據中鐵三局集團盤興鐵路工程項目經理部綜合辦公室主任李健介紹，中鐵一局的梁車7月份要通過馬嶺隧道，所以隧道能否如期貫通尤為重要，工期一旦滯后就會影響一局的架梁工期，他說：“我們要在梁車通過之前把隧道所有工序完成，從現在的情況看，我們一定能圓滿完成任務。”

　　在清水河鎮(zhèn)特大橋建設現場，一排巨大的橋墩高聳入云，工人師傅們正在緊張作業(yè)，到處都是繁忙的勞動場景。橋梁組工人楊梅說：“這兩天我們正在給承臺、墩身綁扎鋼筋、安裝模板。我們初九就復工了，一年之計在于春嘛，我們都精神飽滿，鉚足干勁，大干快上，力求早日完成施工任務。”

　　清水河鎮(zhèn)特大橋總長1166.261米，含承臺和墩臺身各31個，最大墩高56米。在盤興鐵路全線清水河鎮(zhèn)特大橋只是22座橋梁之一。盤興鐵路四個標段中，三、四標在興義境內，約36公里，主要工程內容包括22座橋梁、21座隧道、42段路基。從三標段的情況看，項目施工高效推進，呈現穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

　　李健說：“截至目前已完成合同總額的60.8%，今年要完成投資7.06億元。截至2月14日，52個工點已復工48個，占90%。今年6月15日至12月7日，要架設橋梁139孔，鋪軌便線工期12月1日開始。接下來我們將鉚足干勁，振奮信心，高質量抓好工程進度、安全、質量，并且苦干實干，周密部署，科學安排，向全年度目標任務沖刺。”

　　據了解，盤興鐵路建成通車后，黔西南州將通過滬昆高鐵融入全國高鐵網并邁入高鐵時代，貴陽至興義2小時內可抵達，貴陽至省內8個市(州)中心城市1至2小時高鐵交通圈將正式形成。

　　(本報綜合貴州交通廣播、黔西南廣播電視臺、興義市融媒體中心消息)

　　來源：黔西南日報