俯瞰貞豐大地，一條條伸向遠方的公路，猶如蛟龍似的掙脫了山嶺的羈絆，跨越溝壑的阻隔，穿越大山腹地奔向遠方。

　　如今，踏上貞豐這塊美麗而富饒的土地，你很難看到在10年前凹凸不平而狹窄的公路了，展現(xiàn)在你眼前的大多是縣道以上的寬敞平坦而又干凈整潔的水泥路、柏油路等……發(fā)生這一今非昔比的變化，是貞豐縣10年來歷屆黨委和政府在認真貫徹落實中央實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，樹立“交通引領經濟”的觀念，實施“建設大交通、促進大發(fā)展”的工作思路取得的輝煌業(yè)績。

　　2000年實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以前，貞豐縣一條縣級油路也沒有，公路等級低、通行能力差、交通基礎設施滯后成了該縣經濟社會發(fā)展的“瓶頸”。在此后的幾年中，縣決策層立足縣情，把交通建設作為頭等大事來抓，抓住國家實施西部大開發(fā)的戰(zhàn)略機遇，積極爭取上級立項補助，相繼將貞（豐）牛（場）路、貞（豐）卡（子）路、貞（豐）安（龍）路等改擴建為油路且提高為省道，同時改造了龍（場）三（河）路、三（河）者（塘）路等為中等路，并改造白臘至挽瀾等礦區(qū)路和這洞至坡扒等蔗區(qū)路，以及一些通村通組路，通過這些努力，公路確實對拉動經濟發(fā)展發(fā)揮了長足的作用，但仍然滿足不了全縣經濟社會及各項事業(yè)發(fā)展的需要。

　　為打破阻礙全縣較快發(fā)展“瓶頸”，適應經濟社會及各項事業(yè)不斷發(fā)展的需要，貞豐縣緊緊扭住“建設大交通，促進大發(fā)展”工作思路不放松，進一步加大交通基礎設施建設力度，直到2007年取得了明顯的成效：關興高等級公路建成貫通，縣城永豐大道、金豐大道、塔山大道建成使用，改造了舊城區(qū)民族路，啟動了南環(huán)路、塔山大道和新豐路向西延伸道路；建成了者塘至挽瀾、者顙至平街的通鄉(xiāng)油路、小屯到水銀洞和尾烈至爛泥溝兩條通礦區(qū)公路、馬馬巖電站和董菁電站的進站公路和貞豐汽車站；改造了珉谷至安莊、挽瀾至窯上、挽瀾至岔河、挽瀾至三河、龍場至磨子灣等礦區(qū)路，并完成了北盤江水運中通道的整治工程；新修和改造通村公路４５０公里；啟動了貞豐（青杠林）至安龍（錢相）二級公路改造工程和貞豐至冊亨（貞豐境內）、貞豐至望謨（貞豐境內）、龍場至者相、者相至董菁油路改造及北盤江、龍場、者相、挽瀾4個客運站建設。交通基礎設施建設逐步形成以北盤江水運中通道，關興公路、貞卡、貞牛、貞安公路和電站公路、礦區(qū)公路、通村通組路、旅游路等為骨干的水陸綜合交通網絡，全縣通車里程達到１３４８.５公里�？h境內北盤江水域８７公里，已按Ｖ級航道標準建設整改，建成百層港１個，２５０噸級客貨泊位各１個。

　　2006年以來，全縣實施的4條通鄉(xiāng)油路工程，即全長21公里、總投資945萬元的龍場至者相通鄉(xiāng)油路，全長67.47公里、投資3199萬元的貞豐盤龍至龍論公路，全長34公里、投資1530萬元以通鄉(xiāng)油路項目列項建設的貞豐至灑若公路（309省道）和全長16.2公里、投資489萬元的挽瀾至三河油路已建成投用；實施的二級公路即總投資4.7億元的貞豐（青杠林）至安龍（錢相）二級公路已驗收投用（過境貞豐有43.014公里）；總里程200公里、投資約150億元的惠水至貞豐（后延伸至興仁）高速公路（貞豐境內46公里），已動工興建，計劃還將修一條二級公路對接百層港，使大公路就近就快連接大港口，發(fā)揮陸路、水路互補的區(qū)位優(yōu)勢。該公路建成投用將給貞豐帶來重大的發(fā)展機遇。據了解，在“十一五”期間，貞豐縣農村公路可完成建設投資33200萬元，其中中央資金投資30000萬元，地方自籌3200萬元。建成通鄉(xiāng)油路181.46公里，新改建通村公路790.5公里，建成通村瀝青（水泥）路試點項目64.66公里，建成通村公路橋梁4座75延米，改造危橋3座51延米，完成渡口改造5個，實施安保工程項目3個，處治安全隱患160處300公里，建成者相、牛場、龍場、挽瀾、魯貢、沙坪6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站。“十一五”初期到目前，已完成了266個建制村通公路，實現(xiàn)建制村通公路率95％；完成13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路率100％；新增農村公路785公里，實現(xiàn)農村公路通車里程1032公里。預計到2010年底，可實現(xiàn)100％的建制村通公路、100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路，貞豐縣交通路網里程有望實現(xiàn)1700.8公里。

　　百層港位于北盤江中上游的貞豐縣白層鎮(zhèn)（距貞豐縣城21公里），下與珠三角相連，是西南水運出海中線通道最大的港口，下距兩江口水路里程85公里。目前該港口設計年吞吐量60萬噸，水位平均海拔355米。該港腹地煤炭等礦產資源豐富，據資料統(tǒng)計，黔西南州2008年實際產煤1200萬噸，預計2010年產煤將在2000萬噸以上。加上我州的重化工產品、農產品、其他輕工產品等400萬噸和畢——水——興高速公路建成引導物流后增加轉運600萬噸，因此，我州南下物流總量在3000萬噸左右。南昆鐵路及其復線最多可承擔我州的貨物外運1600萬噸，汕昆高速公路建成后最多可承擔我州貨物外運400至600萬噸，尚有800至1000萬噸需要通過水運為主的其他運輸方式來解決。經測算，龍灘庫區(qū)形成后，水運通道可承擔600至800萬噸的外運量，同時，隨著汕昆、鎮(zhèn)勝高速全線通車及水銀洞金礦、爛泥溝金礦擴大生產規(guī)模，人流物流量將會大大增加。為滿足上述運輸需要，百層港改擴建工程即將全面展開，建成后的百層港年吞吐量可達500萬噸以上，水位達375米高程。百層港如果達到年吞吐量500萬噸的能力，每年僅運輸煤炭就可以為貞豐提供1億元以上的財政收入，港口經濟將成為貞豐新的經濟增長點。貞豐、興仁、普安、晴隆、六盤水及安順的煤炭等物流可以從百層港運至廣西、廣東乃至出海，下游的物資也可以通過該航道運至西南腹地。經預算，水運成本很低，平均運輸成本為0.13元/噸·公里，其經濟效益十分可觀。據悉，貞豐縣的目標是：以西部大開發(fā)及泛珠江區(qū)域經濟合作為契機，以河流渠化為重點，結合水電樞紐建設、水運通行能力的大幅度提高，用4年的時間，建成與水運相匹配的兩條陸路二級公路，即從惠興高速公路上修一條二級公路對接百層港，在興安二級公路的屯腳接線修第二條二級公路對接百層港，滿足水運通行能力的需要，配套建設港口和航道支持保障系統(tǒng)，形成港、航、船協(xié)調發(fā)展，與其他運輸方式相互銜接、陸水互補、江海直達、運輸高效的內河航運體系，進一步適應區(qū)域經濟和社會發(fā)展的需要。據了解，目前列入規(guī)劃的中通道航運建設工程，已于2008年5月28日動工建設，總投資4.28億元，其中在貞豐縣境內投資約1.15億元。目前，縣境內北盤江四級航道整治46公里基本完成，總投資約1500萬元，配套建設的百層港共分3個作業(yè)區(qū)，年吞吐量350萬噸，總投資1億元，其中第一、二作業(yè)區(qū)年吞吐量各100萬噸，總投資約6000萬元，目前征地拆遷工作已完成，省航務管理局正在搞招投標工作，預計今年年底可開工建設。

　　建設大交通，拉動經濟大發(fā)展。2009年，貞豐縣生產總值完成28.6億元，與2001年全縣生產總值4.59億元相比，年均增長22.51℅；實現(xiàn)工業(yè)總產值30.7億元，與2001年工業(yè)總產值1.41億元相比，年均增長40.82℅；財政總收入4.4468億元，與2001年財政總收入0.2395億元相比，年均增長38.35℅；居民人均總收入10310元，與2001年居民人均總收入3050元相比，年均增長14.49℅；農民人均收入2868元，與2001年農民人均總收入1361元相比，年均增長8.63℅。今年1至7月，全縣實現(xiàn)工業(yè)總產值21.78億元，比上年同期增長42.9℅；全縣財政總收入4.27億元，比上年同期增長49.77℅，其中地方財政收入1.92億元，比上年同期增長58.71℅，預計全年財政總收入將突破7億元。

　　目前，貞豐縣已逐漸形成了陸路四通八達，水路通江達海的交通格局。