國道552線K24+945-K25+080處斷交時。

　　9月18日，筆者從貴州省興義公路管理局工程處獲悉，國道552線冊亨縣巖架地質(zhì)不良路段處治工程有較大新進(jìn)展，樁號為K24+945-K25+080、K23+810-K23+870兩處地質(zhì)災(zāi)害段已實現(xiàn)通車，于9月14日全面完成施工任務(wù)。

國道552線K24+945-K25+080處施工中。

　　國道552線K24+945-K25+080處，全長135米，原為老路改擴(kuò)建工程，屬于國道552線望(謨)冊(亨)公路改擴(kuò)建工程第二合同段，由興義公路工程有限公司承建。因該路段發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害病害，導(dǎo)致路面多處見張拉裂隙，縱向裂縫長約100余米，寬約5mm～50mm，呈不規(guī)律的折結(jié)形，路肩墻砌體鼓脹向外傾斜，無法進(jìn)行常規(guī)的公路改擴(kuò)建工程施工，必須采取有效措施處治。根據(jù)設(shè)計單位的設(shè)計，在地質(zhì)災(zāi)害路段采用錨索樁板墻治理，在路基外側(cè)設(shè)間距為5米，樁長為18m～24m，樁徑為2.5m的12根巨型抗滑樁，2017年12月完成施工設(shè)計圖紙交由施工單位組織施工，于2018年6月9日通車。

國道552線K24+945-K25+080處完工后。

　　K23+810-K23+870處, 全長60米，也屬于國道552線望(謨)冊(亨)公路改擴(kuò)建工程第二合同段，也由興義公路工程有限公司承建。因該段原有老路每年都有下滑、蠕動跡象，加之暴雨集中，且降雨量加大，持續(xù)時間較長，地表水沿右側(cè)坡面滲入路基，對路基基底巖土體浸泡，力學(xué)指標(biāo)參數(shù)急劇降低，導(dǎo)致該路段左側(cè)路基蠕動、滑移加劇，產(chǎn)生病害，無法進(jìn)行常規(guī)的公路改擴(kuò)建工程施工，必須采取有效措施處治。根據(jù)設(shè)計單位的設(shè)計，在地質(zhì)災(zāi)害路段采用抗滑樁和擋土板治理，在路基外側(cè)設(shè)間距為5米，樁長均為22m，樁徑為2.5m的10根巨型抗滑樁，2017年11月完成施工設(shè)計圖紙交由施工單位組織施工，于2018年6月26日完成澆筑，于2018年7月22日實現(xiàn)通車。

國道552線K23+810-K23+870處斷交時。

　　因這兩處位于地質(zhì)不良地段，施工條件極為復(fù)雜，特別是抗滑樁打孔施工時，不能采用沖洗液沖洗鉆進(jìn)，若遇孔內(nèi)塌孔，只能采用鉆管跟進(jìn)方式成孔，同時還要保證鉆孔底孔徑符合設(shè)計要求。公路干部職工在施工時還要克服孔內(nèi)坍塌和孔內(nèi)滲水等病害，施工難度極大，公路人攻克了一個又一個難題，發(fā)揚(yáng)“苦干實干，奮力拼搏”的精神，最終讓因地質(zhì)災(zāi)害病害造成損毀而斷交近一年的公路實現(xiàn)通車。

施工中。

完工后。

　　據(jù)項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這兩處地質(zhì)不良路段處治工程投資約為880萬元。因路基填方厚度較厚，需要經(jīng)過一段時間的行車輾壓和路基自然沉降，待路基穩(wěn)固成型后再進(jìn)行路面施工，已于2018年9月14日全面完成各項施工任務(wù)。

　　(李念秋 高翔)

　　責(zé)編：陸金霞 盧生龍